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Mini Cooper Coupé S (avaliação)

Divertido, esperto e rápido, essas são a melhores palavras que definem o que é dirigir o Mini Cooper S Coupé. Após um final de semana com o carro, não tive vontade de devolver à concessionária Caltabiano, aqui no Rio de Janeiro, que junto com a assessoria da Mini, nos emprestou o carro para o teste. Foi um momento muito difícil ter que me separar de um carrinho tão interessante e arisco. O Coupé é o quinto modelo da nova geração do Mini.

Deixando os elogios de lado, vamos ao que interessa. O teste apesar de curto foi suficiente para avaliar intensamente o pequeno esportivo inglês. O Coupé é o primeiro modelo de dois lugares fabricado pela montadora. O “Pocket Rocket” tem o mesmo interior do resto da linha, só que com mais alguns itens de série, como: Controle Dinâmico de Estabilidade (DSC) de série, Controle Dinâmico de Tração (DTC) com Controle Eletrônico da Trava do Diferencial (EDLC), ar-condicionado, direção com servo-assistência elétrica, sensores de estacionamento e sistema de som com entrada auxiliar e leitura de arquivos em MP3. Destaque para o enorme velocímetro central, que não é muito útil e os confusos botões agrupados no console central, foram preservadas do modelo original.

O porta-malas tem capacidade para escassos 280 litros, com a possibilidade de carregar itens pequenos para dentro do compartimento do passageiro. Apoiado sobre a estrutura de vidro do Mini Coupé, o teto é pintado em uma cor contrastante de fábrica. Faixas Esportivas estão entre os opcionais disponíveis, como no modelo avaliado, na cor azul, com faixas duplas na cor preta. O Mini Cooper Coupé mede: 3.728 mm de comprimento, 1.683 mm de largura, 1.378 mm de altura e um entre eixos de 2.467 mm e não possui bancos traseiros. Além de ter uma altura significativamente menor em relação às outras versões do modelo. O spoiler traseiro ativo é combinado com o pára-brisa fortemente inclinado, com a silhueta rebaixada e com o spoiler de teto integrado para otimizar o fluxo de ar a velocidades mais altas.

Por fora, destacam-se os nostálgicos faróis redondos, as lanternas verticais traseiras e as linhas que remetem ao famoso Mini de primeira geração. As linhas do Coupé chamam a atenção por onde passa, ainda mais por ter um teto mais curvado, com estilo de “capacete”, que se une harmoniosamente com a traseira, formando um estilo original. A tampa do porta-malas tem um aerofólio que se ergue sozinho acima dos 80 km/h, ou manualmente através de um botão no console central. O spoiler traseiro ativo fornece 40 kg de força extra para baixo. Fator esse que ajuda bastante nas curvas e nas retas, mantendo o cupê sempre alinhado.

Pensando na segurança, a Mini não mediu esforços para deixar o Cooper S Coupé bem seguro, o modelo chega equipado com freios ABS, quatro airbags, cintos de segurança automáticos de três pontos com limitadores de força e tensionadores, um Indicador de Defeito no Pneu, entre outros. Opcionalmente é possível equipar o Mini Copper S Coupé com faróis de xênon (oferecido de fábrica nas versões mais caras), faróis adaptativos, preparação para instalação de rack traseiro, sistema de som de alta qualidade fabricado pela Harman Kardon, Bluetooth e conectividade móvel, que inclui acesso a rádios online e redes sociais.

Sob o capô, nada mais, nada menos que um moderno motor de origem BMW de 4 cilindros, 1.6 litros auxiliado por dois turbos, que geram 184 cv. Desta forma o Coupé faz 0 a 100 km/h em 6,5 segundos, chegando a uma velocidade máxima de 225 km/h. Em conjunto está o acertado câmbio automático de seis velocidades, com marchas bem escalonas e que não dão trancos. O turbo de até 1,2 bar entra logo em ação aos 2.000rpm e oferece bastante fôlego ao Cooper S Coupé, dando uma brecha para ultrapassagens mais ousadas, tornando a direção mais segura, mesmo em subidas mais íngremes. As emoções ficam a flor da pela quando o overboost entra em ação com 2,2kgfm, oferecendo um troque extra por três segundos.

A usual tração dianteira do Mini, a suspensão MacPherson no eixo dianteiro, um eixo traseiro multi-link, freios potentes e direção elétrica garantem muita diversão e a sensação de dirigir um kart. O Mini Cooper S Coupé parte de R$ 139.950. A versão com motor de 122 cv custa R$ 134.900. Para quem quer ainda mais pimenta no motor, existe a versão John Cooper Works Coupé com câmbio manual de seis marchas e nada menos que 211 cv, seu preço é de R$ 149.950.

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*FICHA TÉCNICA

Motor: A gasolina, dianteiro, transversal, 1.598 cm³, quatro cilindros em linha, quatro válvulas por cilindro, cabeçote com duplo comando de válvulas com tempo de abertura variável e sobrealimentado por turbocompressor. Injeção direta de combustível e acelerador eletrônico

Transmissão: Câmbio automático ou manual de seis marchas a frente e uma a ré. Tração dianteira. Oferece controle eletrônico de tração.

Potência máxima: 184 cv a 5.600 rpm.

Aceleração 0-100 km/h: 6,9 segundos.

Velocidade máxima: 230 km/h.

Torque máximo: 24,5 kgfm de 1.600 rpm a 5 mil rpm.

Diâmetro e curso: 77,0 mm x 85,8 mm. Taxa de compressão: 10.5 : 1.

Suspensão: Dianteira independente do tipo McPherson, com molas helicoidais e amortecedores pneumáticos. Traseira com braço transversal em alumínio, braços múltiplos, molas helicoidais, amortecedores pneumáticos e barra estabilizadora. Oferece controle eletrônico de estabilidade.

Pneus: 195/55 R16.

Freios: Discos ventilados na frente e atrás. ABS, EBD e assistente de frenagem de emergência

Carroceria: Cupê em monobloco, com duas portas e dois lugares. Com 3,72 metros de comprimento, 1,68 m de largura, 1,37 m de altura e 2,46 m de distância entre-eixos. Oferece airbag frontais, laterais e de cortina.

Peso: 1.240 kg.

Capacidade do porta-malas: 280 litros.

Tanque de combustível: 50 litros.

*Dados de fábrica

Texto e imagens: Marcus Lauria – CarpointNews

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