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Peugeot 308 Feline 2.0 16V Flex Automático (avaliação)

A Peugeot quase sempre acerta no design de seus modelos, tirando alguns que ganharam “vida” por mais alguns anos, como o 207, que na verdade é um 206 reestilizado e não tem nenhuma semelhança com o seu similar europeu, que já saiu de linha e deu lugar ao atual 208, que felizmente será vendido no Brasil a partir do ano que vem e revelado durante o Salão do Automóvel de São Paulo deste ano. Fora esse pequeno deslize, não tem como negar que os modelos da marca francesa chamam a atenção por onde passam.

Entre tantos belos modelos da marca, o destaque vai para o recém lançado 308, o hatch médio da marca francesa tem linhas exuberantes que chamam a atenção de qualquer ângulo. O modelo fabricado na Argentina chega para substituir o cansado 307, que também sempre foi considerado um carro bonito. Com um design mais moderno, o 308 surge em uma boa hora para a marca francesa, que já estava com seu portfólio de produtos um pouco defasado em nosso mercado. Ainda no que se refere ao visual, o novo 308 oferece novas luzes diurnas de LEDs na dianteira do veículo, que dão destaque a dianteira do hatch.

Comparado ao 307, o 308 ficou 6,4 centímetros maior, tendo agora 4,27 metros de comprimento. Também perdeu 3 cm de altura, medindo agora 1,49 m. Além de ter ficado 19 quilos mais pesado, com 1.387 kg e 1,81 m de largura, ou seja, 5 cm mais largo. O entre-eixos permaneceu o mesmo da versão 307, medindo 2.60 m. O porta-malas tem capacidade para 430 litros de carga. Números esses comprovados em seu interior, que ficou mais aconchegante e espaçoso, levando cinco pessoas sem aperto.

Por dentro, o 308 Feline mostra o mesmo esmero do modelo anterior, só que ainda mais requintado. O material utilizado é de ótima qualidade e sem rebarbas. Os plásticos são agradáveis ao toque, os bancos tem ótimo revestimento de couro e agarram bem o motorista. Devido ao auxílio das regulagens manuais de distância e altura da coluna de direção e do banco de motorista, a posição de dirigir é facilmente encontrada. Para quem vai atrás, nada diferente, o mesmo conforto é aproveitado pelos passageiros. As manobras são auxiliadas pela direção eletro-hidráulica, tornando o trabalho até prazeroso. O isolamento acústico é um dos vários predicados desse hatch francês, que honra a sua origem.

Avaliamos a versão Feline com motor flex de 2.0 litros e câmbio automático. Para completar o visual o 308 avaliado exibe um elegante teto panorâmico de vidro que ilumina o interior do carro. Essa versão parte de R$ 65.990 (preços tabelados isentos de IPI). Por esse valor, o consumidor leva ainda air bags de cortina e laterais, bancos revestidos em couro, acionamento automático dos faróis, controle eletrônico de estabilidade e de tração, alarme, freios ABS, auxílio à frenagem de urgência, sensor de chuva e estacionamento traseiro. O modelo avaliado ainda tinha GPS com tela colorida retrátil, item opcional oferecido pela marca.

O motor de 2.0 litros de 16 válvulas – o mesmo que equipava a geração anterior – rende 151 cavalos a 6.000 rpm, quando abastecido com etanol, e 143 cv com gasolina. O torque com etanol é de 22 kgfm enquanto com gasolina é de 20 kgfm, ambos a 4.000 rpm. Em conjunto está a transmissão automática com opção de trocas sequenciais de quatro velocidades, o câmbio tem trocas ásperas mas precisas, porém, esse cambio deveria ser mais moderno, com pelo menos cinco velocidades para deixar o motor render melhor e mostrar mais desempenho com a potencia oferecida por ele. Dirigindo o carro, a sensação de poder aproveitar melhor o motor é evidente, visto que ele tem fôlego de sobra para isso.

Além do motor moderno e potente, o 308 desfruta de uma suspensão acertada e justa, deixando o motorista bem à vontade para usufruir da performance do carro em curvas mais acentuadas ou mesmo na hora de passar em buracos ou lombadas, das quais, não são sentidas no interior do veículo.

A Peugeot oferece 3 anos de garantia e assistência 24 horas. Além de um programa de revisões com preços fixos, os quais começam em R$ 234 na revisão de 10 mil km ou 1 ano. Segundo a marca, ao seguir seu plano de revisões, o proprietário do 308 desembolsará o total de R$ 799 em revisões até os 3 anos ou 30 mil km.

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*FICHA TÉCNICA:

MOTOR
Dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, 1.997cm³ de cilindrada, 16 válvulas, que desenvolve potências máximas de 143cv (gasolina) a 6.250rpm e de 151cv (etanol) a 6.000rpm e torques máximos de 20kgfm (gasolina) e de 22kgfm (etanol), ambos a 4.000rpm

TRANSMISSÃO
Tração dianteira, com câmbio manual de cinco marchas

DIREÇÃO
Do tipo pinhão e cremalheira, com assistência eletro-hidráulica

FREIOS
A disco nas quatro rodas, sendo ventilados na dianteira e sólidos na traseira, com sistema ABS (de série)

SUSPENSÕES/RODAS/PNEUS
Dianteira, com rodas independentes, do tipo pseudo-McPherson, e barra estabilizadora; e traseira, com rodas independentes, com travessa deformável e barra estabilizadora / rodas em liga leve, com aro de 17 polegadas / 225/45 R17.

CAPACIDADES
Do tanque, 60 litros; e de carga (ocupantes e bagagem), 368 quilos.

EQUIPAMENTOS DE SÉRIE

Conforto/conveniência – Acendimento automático dos faróis, ar-condicionado automático de duas zonas, banco do motorista com regulagem de altura, CD Player, MP3, Bluetooth, coluna de direção com regulagem de altura e distância, computador de bordo, direção eletro-hidráulica, faróis com sistema siga-me, sensor de chuva, controle automático de velocidade, porta-luvas refrigerado e vidros, travas e retrovisores externos com comando elétrico.

*Dados do fabricante

Texto e imagens: Marcus Lauria – CarpointNews

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