Mini One 1.6 16V MT

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A ansiedade era grande, afinal, vou ter a chance de avaliar mais um Mini Cooper, um dos mais divertidos compactos premium vendidos em nosso mercado. Apesar de não ser a versão mais potente, John Cooper Works com 211 cv, o modelo avaliado já oferece o esperado prazer ao dirigir. Fui buscar o Mini One com câmbio mecânico na concessionária Caltabiano, no bairro do Leblon. A loja é bem simpática, apesar de pequena, mas a decoração faz a diferença, assim como o Mini, com seu design “retro” único e que chama muita atenção por onde passa.

Um dos pontos de destaque do Mini One, modelo de entrada da linha é o preço, que com a ajuda do IPI reduzido ficou ainda mais atrativo. O One com câmbio mecânico parte de R$ 69.950, um desconto de R$10mil no preço final, o mesmo praticado no mês de seu lançamento no Brasil, em abril de 2011. Os preços reduzidos em toda a linha Mini vão até dezembro.

Além do visual atraente, o Mini tem vários atributos que o deixam ainda mais interessante. A Idea da Mini, marca controlada pela germânica BMW, com o lançamento do One foi sempre de aumentar suas vendas em nosso País. Comparado ao Mini Cooper Salt, o One perdeu vários itens importantes, como o ar-condicionado automático, o sistema de som mais sofisticado e as rodas de aro maior, mas nada que o desabone de ser um excelente custo/benefício para entrar no “mundo” dos Mini.

Mesmo sem o tratamento VIP das outras versões, o One tem seu charme. O visual “retrô” ajuda nesse quesito. Na parte externa, o desenho com partes retas e arredondadas dão o toque final, em conjunto com as rodas de 15 polegadas. Para identificar a versão é bem fácil, basta observar o emblema “One” na tampa do porta-malas.

Para o conforto dos passageiros, o Mini One chega com itens básicos para modelos com esse valor no mercado. Estão lá trio elétrico, computador de bordo, LEDs de iluminação da cabine com 11 cores diferentes, CD player com entrada AUX-IN, freios ABS, controle de estabilidade, faróis de neblina e ar-condicionado analógico. Já os bancos são de tecido, ao invés do tradicional couro de alta qualidade. O volante revestido em couro deu lugar ao de plástico, mas de ótima empunhadura e bem macio. Além disso, o volante perdeu também a tecla multifunção, que controlava o piloto automático e o sistema de som.

O espaço traseiro é mínimo, ali só cabem duas crianças ou adultos de estatura baixa. Assim como seu porta-malas com capacidade para apenas 160 litros, suficiente para carregar malas pequenas ou mochilas. A posição de dirigir baixa dá a sensação de estar ao volante de um esportivo, está tudo no lugar certo, a ergonomia é muito boa, apesar de o modelo ter os comandos com estilo próprio e exclusivo. Como o carro é pequeno, fica tudo à mão. A sensação de dirigir o modelo é a mesma dos outros, conhecida entre os entusiastas da marca como “Go Kart Feelings”. No quesito segurança, o Mini One oferece seis airbags: os dois do painel, os dois laterais dianteiros e os dois de cabeça.

Sob o capô, está o moderno motor 1.6 litro da família Prince, esse propulsor foi desenvolvido pela BMW em parceria com a francesa PSA. Para essa versão de entrada, ele é aspirado e rende 98 cv a 6 mil rpm e 15,6 kgfm, disponíveis logo a 3 mil rpm. Segundo o fabricante, ele faz de 0 aos 100 km/h em 10,5 segundos e chega a uma velocidade máxima de 186 km/h. Em conjunto está o câmbio manual de seis marchas, com trocas rápidas e justas – para os que preferem a opção da transmissão automática, terá que desembolsar mais R$ 9 mil.

O motor rende bem no trânsito pesado, as acelerações são gradativas, mas suficientes para empurrar o carrinho inglês. A posição de dirigir ajuda e deixa o motorista à vontade para manobras mais ousadas, essas ajudadas pelo tamanho reduzido da carroceria, que proporciona mais agilidade nas ruas. O câmbio tem engates precisos e macios, facilitando as trocas de marchas. A suspensão acertada transforma o pequeno Mini One em um verdadeiro kart, que faz as curvas com facilidade e sem escapadelas.

Na concessionária também é possível personalizar seu Mini, com capas para os retrovisores, faixas na carroceria, e muitas opções de detalhes internos. Enfim, o Mini One agrada a todos querem um carro divertido e com acabamento de primeira, sem gastar tanto. O carro sai com garantia de fábrica de 2 anos. Além disso, está disponível em 5 cores metálicas e 3 sólidas.

*Agradecimentos a concessionária Caltabiano do Leblon (Av. Ataulfo de Paiva, 458), por nos ceder o veículo para teste.

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FICHA TÉCNICA

Motor: A gasolina, dianteiro, transversal, 1.598 cm³, com quatro cilindros em linha, duas válvulas por cilindro e comando simples no cabeçote. Acelerador eletrônico e injeção eletrônica multiponto sequencial.
Transmissão: Câmbio manual de seis marchas à frente e uma a ré. Tração dianteira.
Potência máxima: 98 cv a 6 mil rpm.
Aceleração 0-100 km/h: 10,5 segundos.
Velocidade máxima: 186 km/h
Torque máximo: 15,6 kgfm a 3 mil rpm.
Diâmetro e curso: 77 mm X 85,8 mm. Taxa de compressão: 11,0:1.
Suspensão: Dianteira do tipo McPherson, com rodas independentes, braços triangulares transversais e barra estabilizadora. Traseira independente do tipo Multilink e amortecedores hidráulicos.
Pneus: 175/65 R15.
Freios: Discos ventilados na frente e atrás. Oferece ABS como opcional.
Carroceria: Hatchback em monobloco com duas portas e quatro lugares. Com 3,72 m de comprimento, 1,68 m de largura, 1,43 m de altura e 2,46 m de entre-eixos. Airbags frontais, laterais e de cortina de série.
Peso: 1.110 kg.
Capacidade do porta-malas: 160 litros.
Tanque de combustível: 40 litros.
Produção: Cowley, Inglaterra.
Lançamento no Brasil: 2011.
Itens de série: Ar-condicionado, direção hidráulica, airbags frontais, laterais e de cortina, freios ABS com EBD, apoios de cabeça traseiros, vidros, travas e retrovisores elétricos, sensores crepuscular e de chuva, retrovisor interno eletrocrômico, rádio CD, Hill Holder, rodas de liga leve, faróis e lanterna de neblina. Opcionais: Pintura metálica e câmbio automático.

Texto: Marcus Lauria – CarpointNews | Imagens: Raphael Machado

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