Resposta instantânea, alta velocidade e um som único – o coração do Audi R8 é o seu motor naturalmente aspirado V10. Está disponível para clientes em duas classificações de saída. A tecnologia de acionamento quase idêntica do motor V10 no R8 LMS GT3 e R8 LMS GT4 é bem aproveitada na pista.

O V10, produzido na fábrica de motores de Gyor, na Hungria, é muito compacto. Um radiador separado controla a temperatura do óleo do motor, que vem de um poço seco. Este princípio foi adotado do automobilismo e permite uma posição de instalação extremamente baixa do motor, produzindo um baixo centro de gravidade.

O módulo da bomba opera com múltiplos estágios de sucção e garante lubrificação adequada sob todas as condições – incluindo durante a aceleração lateral de cerca de 1,5 G, o que é possível no R8.

Modificações na suspensão proporcionam ainda mais estabilidade e precisão. A assistência foi reajustada tanto com a direção dinâmica opcional quanto com a direção hidráulica eletromecânica: a resposta da direção e o feedback da estrada são ainda mais precisos em toda a faixa de velocidades.

Dependendo do motor selecionado, os três programas adicionais a seco, molhado e neve são adicionados aos modos de seleção de acionamento Audi conhecidos com o modo de desempenho. Eles adaptam os principais parâmetros dinâmicos ao coeficiente de atrito da estrada. Graças ao Enhanced Electronic Stabilization Control (ESC), o modelo top de linha freia de 100 km/h a uma parada de até 1,5 metro mais cedo; a distância de parada de 200 km/h (124,3 mph) é de até cinco metros menor – em cada caso, dependendo das condições externas.

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