25 anos do Audi RS

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25 anos atrás, o primeiro modelo Audi RS foi lançado no mercado na forma do Audi RS 2 Avant, marcando o início de uma história de sucesso. Com sua proximidade ao automobilismo e sua exclusividade, os modelos Audi RS sempre tiveram um fascínio particular. Até hoje, a Audi Sport GmbH, anteriormente quattro GmbH, apresentou um total de 25 modelos RS. Em 2019, mais seis inovações de produtos estão sendo apresentadas, das quais duas são modelos RS completamente novos.

Os modelos RS são o topo de suas respectivas linhas de produtos. Eles representam desempenho, prestígio e exclusividade no limite do que é tecnicamente possível sem qualquer perda de usabilidade cotidiana. Muitos deles são pioneiros em seus segmentos de mercado e pioneiros para inovações técnicas – que se aplicaram ao Audi RS 4 Avant com seu biturbo V6 há 19 anos e se aplicam também ao TT RS e a sua com seu cinco cilindros de última geração.

Audi RS 2 Avant

Em 1994, o Audi RS 2 Avant (232 kW/315 cv) com seu motor de quatro válvulas e cinco cilindros, há muito tempo em uso, escreveu o primeiro capítulo da história do RS. Com este carro, a empresa estabeleceu o segmento dos vagões dinâmicos de alta performance.

Em 1999, o Audi RS 4 Avant baseado no S4 da época introduziu uma nova dimensão em termos de potência para a classe. Sob o capô, um motor V6 com cilindrada de 2,7 litros, cinco válvulas por cilindro e biturbo fazia todo o trabalho – assim como no S4. Os engenheiros da então quattro GmbH desenvolveram a unidade de potência, que já era muito poderosa, para dar ainda mais vitalidade e torque ainda maior para uso no RS 4.

Audi RS 4 Avant (Typ B5)

A segunda geração do RS 4 surgiu em 2005. Inúmeras inovações, muitas delas originadas no automobilismo, caracterizam essa geração. Um destaque entre estes foi o motor V8 com 309 kW (420 cv). Foi a primeira vez que um fabricante contou com a combinação de injeção direta de gasolina e um conceito de alta rotação que permitia até 8.250 rpm. O motor de injeção direta de gasolina permitiu uma melhora na produção de energia através da produção mais eficaz da mistura ar/combustível. No R8, que teve sucesso em Le Mans, a tecnologia FSI já havia provado seu desempenho em estilo impressionante. Em 2007, o motor também foi usado na primeira geração do Audi R8. A suspensão ofereceu a mais recente geração de tração permanente nas quatro rodas, bem como o sistema amortecedor Dynamic Ride Control que foi usado pela primeira vez em 2002 no RS 6. Com sua distribuição de torque dinâmica assimétrica na proporção de 40 por cento frente a 60 por cento traseira o acionamento quattro refinado com diferencial central de travamento automático garantiu uma tração otimizada. O primeiro e, até hoje, apenas o RS 4 Cabriolet proporcionou prazer de condução com a música de fundo do sonoro motor aspirado V8.

2008 viu a chegada do RS 6 Avant. Com um motor V10 completamente desenvolvido com injeção direta FSI, biturbo, lubrificação por cárter seco, como no automobilismo, bem como tração permanente nas quatro rodas quattro, o RS 6 Avant se colocou à frente da concorrência. Com a impressionante força V10 completa com 426 kW (580 cv) de potência, o RS 6 Avant era a produção de série mais poderosa Audi até agora. O cárter da unidade de potência V10 foi feito em um processo de fundição a baixa pressão a partir de uma liga de alumínio – um material de alta tecnologia que combina baixo peso com alta resistência. As camisas do cilindro do cárter foram mecanicamente expostas, com o resultado de que todo o motor pesava apenas 278 kg.

Audi RS 6 Avant

Em 2011, o RS 3 Sportback com 250 kW (340 cv), que por sua vez tinha um motor de cinco cilindros, trouxe a filosofia RS para a classe compacta. Em 2013, o RS Q3 abriu outro segmento de mercado como o primeiro SUV compacto. Ele era movido pelo motor de cinco cilindros de 2.5 litros instalado transversalmente, como usado no TT RS e RS 3.

O cinco cilindros fez seu retorno em 2009 no Audi TT RS; Ele entrou no RS 3 Sportback em 2011 e dois anos depois no RS Q3. Hoje, o 2,5 TFSI funciona não apenas no TT, mas também no RS.

Audi RS 4 Avant (Typ B8)

O inovador sistema de controle de amortecedores Dynamic Ride Control também é exclusivo para os modelos com motor instalado longitudinalmente – uma inovação pioneira que foi usada pela primeira vez em 2002 no RS 6. Este estabilizador integrado de rolo e passo consiste em um sistema amortecedor especial que neutraliza os movimentos da carroceria sem demora e sem o uso de eletrônicos.

25 anos do RS – Exposição no Audi Forum em Neckarsulm

No dia 12 de julho de 2019, foi inaugurada uma exposição no Audi Forum em Neckarsulm para marcar o aniversário. Além dos modelos familiares de produção, um total de 14 raridades genuínas de RS são apresentadas. Entre eles está também a versão de carro de corrida do Audi TT RS de 2011 que foi desenvolvida para o compromisso de fábrica em Nürburgring, o carro de turismo de corrida RS 5 DTM que triunfou na temporada de 2013, bem como um protótipo de um Audi RS 8 que não entrou em produção. Além disso, a exposição também apresenta um RS 4 Sedan que recebeu um acabamento de pintura altamente exclusivo do artista pop brasileiro Romero Britto.

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